{"id":150588,"date":"2014-05-20T17:58:11","date_gmt":"2014-05-20T15:58:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radioluna.it\/news\/?p=150588"},"modified":"2014-05-20T17:58:11","modified_gmt":"2014-05-20T15:58:11","slug":"incidenti-una-proposta-per-ridurre-le-stragi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioluna.it\/news\/2014\/05\/incidenti-una-proposta-per-ridurre-le-stragi\/","title":{"rendered":"Incidenti, una proposta per ridurre le stragi"},"content":{"rendered":"
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\"fabio-bergamo\"CRONACA –<\/strong> Riceviamo e pubblichiamo la proposta dello scrittore etico Fabio Bergamo per ridurre le stragi sulle strade. Una proposta presentata anche al Ministero dei trasporti e che ora lo scrittore vorrebbe\u00a0ampliare alle scuole guida italiane.<\/p>\n

LE PROPOSTE –<\/strong> 1 Lo Stop Avanzato che perfeziona la disciplina dello stop in ragione delle auto sempre pi\u00f9 veloci e numerose, bilanciando altres\u00ec l\u2019adozione e l\u2019uso delle rotatorie ereditate dalla Francia; con esso le auto in transito sulla strada principale, avranno solo l\u2019obbligo di rallentare e far passare l\u2019auto che, dopo aver atteso il suo turno come previsto dalla segnaletica prevista, attraverser\u00e0 l\u2019incrocio in sicurezza e senza creare intralcio per la circolazione, dopo essersi spostata nell\u2019area antistante la striscia trasversale di arresto (red area); negli incroci dove sar\u00e0 installato nessuna auto, pur di passare, andr\u00e0 pi\u00f9 contromano, come spesso si verifica, sulla pretesa dello spettante diritto di precedenza, come avviene adesso agli incroci dotati del tradizionale stop. Tale sistema dunque, migliora grandemente la disciplina dello stop e prevede una adeguata sanzione per chi non rispetta la segnaletica che lo regola nella sua funzione.<\/p>\n

2 L\u2019 Indicatore di tenuta del margine destro: un segnale orizzontale, bianco di forma curvilinea, collegato alla striscia che separa i sensi di marcia, che ricorda ai giovani di guidare in prossimit\u00e0 del lato destro della corsia per garantire realmente la distanza di sicurezza ed evitare facili sorpassi; pu\u00f2 essere collocato sia dove la striscia \u00e8 continua, sia dove \u00e8 discontinua, e disposto alternativamente in un senso e in un altro, nelle gallerie, sui viadotti, nelle curve, nelle strettoie, in prossimit\u00e0 degli incroci, ecc. Pu\u00f2 essere adottato sulle strade extraurbane e sui tratti pi\u00f9 pericolosi all\u2019interno dei centri abitati. Le auto di grandi dimensioni (SUV) infatti, gli autobus ed i camion ostruendo la visibilit\u00e0 obbligano, i conducenti a guidare sul margine sinistro della corsia portandoli ad aumentare la velocit\u00e0 ed a ridurre, sempre di pi\u00f9, la distanza di sicurezza, con i rischi che ne conseguono.<\/p>\n

3 L\u2019 Indice di Pericolosit\u00e0 Stradale (IPS) che indica col suo segnale i pericoli stradali con due livelli di gravit\u00e0. I segnali di pericolo oggi in strada, indicano il pericolo solo nella sua specie ma non nella sua gravit\u00e0 (a questo punto sono segnali di pericolo o di semplice indicazione?). L\u2019IPS si compone di due livelli, (pericolo normale rosso di primo livello dove \u00e8 richiesto il semplice rispetto delle norme del CdS; e pericolo pi\u00f9 grave viola di secondo livello dove si deve usare la massima prudenza). Non ci sono e non possono esservi altri livelli di rischio. Con tale segnale i giovani capiranno come comportarsi, in pi\u00f9 sapranno quando attivare le quattro frecce di emergenza che oggi sono usate poco o per niente e con la adozione di esso avranno pi\u00f9 valore formativo anche le guide effettuate presso le autoscuole. Tanti incidenti avvengono proprio perch\u00e9 la gravit\u00e0 del pericolo non \u00e8 chiara al conducente perch\u00e9 principiante o non a conoscenza del tratto stradale che sta percorrendo.<\/p>\n

4. La sospensione della Patente come provvedimento educativo e non repressivo per i neopatentati e non solo, che contravvengono alle norme del CdS, che va da un minimo di 15 ad un massimo di 30 giorni con la particolarit\u00e0 che i giorni di sospensione, che si alternano a quelli di guida, aumentano col diminuire di questi ultimi nel suo eseguimento (up and down incrociato ideato sempre da Fabio Bergamo); tale provvedimento \u00e8 per garantire una maggiore educazione stradale dei neopatentati ma anche per chi ha la patente da tanti anni. La Minisospensione potr\u00e0 essere adottata, ad esempio, per chi non rispetta la condotta da tenere in base all\u2019IPS prima descritto (punto 3), ecc…<\/p>\n

5 La modifica dell\u2019art. 3 CdS con la definizione generale dei segnali stradalinon presente nel CdS e contenuta nello scritto \u201cIl Segnale stradale come sistema\u201d in cui \u00e8 esaminata la funzione primaria e generale della segnaletica ai fini dell\u2019educazione stradale. Tale scritto \u00e8 utile come introduzione, mai fatta prima della sua elaborazione, alle lezioni sui segnali stradali, tenute nelle scuole e nelle autoscuole italiane.<\/p>\n

6 La modifica dell\u2019art. 148 CdS per la definizione dei \u201csorpassi intersecanti\u201dper evitare i sorpassi azzardati, causa degli scontri frontali che non lasciano scampo a chi ne \u00e8 coinvolto da conducente o semplice passeggero trasportato. Sono state e sono ancora tante le vittime che perdono la vita a causa di tali tipi di sinistri: la proposta prevede come sanzione la revoca della patente non prevista dall\u2019art. 148 per i sorpassi azzardati non contemplati ancora dal CdS pur causando gli esiti pi\u00f9 nefasti tra gli incidenti stradali (in molti casi chi rimane vittima di uno scontro frontale decede per morte sul colpo).<\/p>\n

7 La Validazione del sorpasso a destra in autostradaper garantire in primis, il corretto utilizzo delle tre corsie non definite nel CdS per la loro specifica funzione. La Minisospensione della patente, per esempio, pu\u00f2 essere utilizzata anche per sanzionare chi non usa correttamente le tre corsie in autostrada, ecc..<\/p>\n

8 LOGO della sua attivit\u00e0, (un casco ed una cintura di sicurezza uniti come un copricapo ed una sciarpa) dove spiega la differenza tra la \u201crazionalit\u00e0 scientifica\u201d basata sui dati e la \u201crazionalit\u00e0 umana\u201d fondata sui Valori Umani tra i quali il pi\u00f9 importante \u00e8 proprio quello della Fede in Dio ed in Ges\u00f9Cristo.<\/p>\n

9 Il libretto \u201cFenomenologia del pedone\u201d per le scuole e le autoscuole nel quale esamina razionalmente il problema della sicurezza dalla prospettiva del pedone per garantire l\u2019educazione dei giovani che sono i pi\u00f9 esposti ad incidenti per inesperienza e immaturit\u00e0. Da tale lavoro ha maturato le sue pi\u00f9 importanti proposte, tra cui quella di stabilire limiti particolari di velocit\u00e0 nei centri abitati per elevare la sicurezza stradale del pedone, e una forte critica per una Sentenza emessa nel 2013, con numero 5399, della Corte di Cassazione per un sinistro a danno di un pedone, (una donna) con la quale il Supremo Organo di Giustizia attribuiva, sul concorso di colpa, una responsabilit\u00e0 maggiore all\u2019utente debole rimasto vittima del sinistro, ed una nettamente inferiore al veicolo che investendola le aveva procurato gravi lesioni. La seconda parte del libro raccoglie le risposte vere dei quiz sugli utenti deboli. Tale commento si conclude con la proposta di regolare i limiti di velocit\u00e0 in base al tipo di strada urbana (senso unico o doppio senso) ed attivare le 4 frecce di emergenza quando un pedone attraversa, lasciando anche una adeguata distanza di sicurezza tra lui e il veicolo.<\/p>\n

10Nel medesimo elaborato \u00e8 segnalato il dispositivo luminoso blu \u201cPrivia Stop\u201d ideato da Fabio Bergamo, inserito nella parte anteriore del veicolo per segnalare ai pedoni che si accingono ad attraversare la strada, il rallentamento del veicolo. Tale idea \u00e8 stata convalidata da un dispositivo simile brevettato dalla Bertone soltanto nel 2012. Sul suo sito \u00e8 disponibile un video, sempre da lui prodotto, che mostra il funzionamento e la indubbia utilit\u00e0.<\/p>\n

11Lo scritto \u201cLa Pena va inflitta in ragione della gravit\u00e0 del reato\u201d con le riflessioni sull\u2019omicidio stradale che si distingue in tre forme di gravit\u00e0. L\u2019articolo \u00e8 stato scritto nel 2008 dopo che a Salerno, in una strada centrale (via dei principati) \u00e8 stato ucciso sul marciapiedi un giovane, schiacciato nel muro da una auto guidata da un ubriaco. Da questo lavoro e dallo studio in corso, Fabio Bergamo sta elaborando una sua proposta di legge sull\u2019omicidio stradale che pubblicher\u00e0 a beneficio degli utenti, appena pronta. Fabio Bergamo, tiene a precisare che tutto il suo lavoro \u00e8 stato realizzato senza costi per nessuno. Alle proposte qui segnalate, che gi\u00e0 dimostrano la mole e la qualit\u00e0 del lavoro svolto, ne seguiranno altre per fare luce sui problemi della circolazione stradale specie, alle persone meno esperte della materia (neopatentati, semplici conducenti, ecc..).<\/p>\n

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