{"id":377692,"date":"2025-05-28T08:44:08","date_gmt":"2025-05-28T06:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioluna.it\/news\/?p=377692"},"modified":"2025-05-28T12:43:37","modified_gmt":"2025-05-28T10:43:37","slug":"latina-bus-rapid-transit-il-m5s-lascia-laula-il-pd-si-astiene-ecco-perche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioluna.it\/news\/2025\/05\/latina-bus-rapid-transit-il-m5s-lascia-laula-il-pd-si-astiene-ecco-perche\/","title":{"rendered":"Latina, Bus Rapid Transit, il M5S lascia l’aula, il Pd si astiene: ecco perch\u00e9"},"content":{"rendered":"
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LATINA<\/strong> – Il progetto BRT approvato marted\u00ec dal consiglio comunale di Latina non mette d’accordo tutti. Le opposizioni non contestano il progetto in s\u00e9, avviato infatti sotto la precedente amministrazione, ma il tracciato scelto, quello su Via Epitaffio. “Un atto di indirizzo scritto dall\u2019assessore di Cocco sulla volont\u00e0\u00a0 dei partiti di maggioranza, che ignora i pareri dei tecnici, non pu\u00f2 pretendere la ratifica in consiglio dai consiglieri di opposizione”, ha detto Maria Grazia Ciolfi che ha lasciato l’aula al momento della votazione.<\/p>\n

La scelta del percorso\u2013 quella dello scenario S1 su via Epitaffio \u2013 spiega Ciolfi in una nota – si \u00e8 infatti\u00a0 discostata dai pareri dei tecnici trasportistici e dallo studio.. qui stiamo parlando della messa a rischio di un progetto di ben 156 milioni e di una grande opportunit\u00e0, infatti la scelta del percorso su via epitaffio risulta gravata da criticit\u00e0 ambientali, paesaggistiche, idrauliche e logistiche pesantissime, tutte evidenziate con chiarezza dai tecnici incaricati, fra le migliori societ\u00e0 di progettazione a livello nazionale, che abbiamo pagato 450.000 euro di soldi pubblici. Tecnici che hanno pi\u00f9 volte ribadito la non praticabilit\u00e0 di questo tracciato. Tecnici che oggi non erano presenti in aula, come invece ci saremmo aspettati.\u00a0Abbattere 550 pini soggetti a vincolo paesaggistico – prosegue Ciolfi – , compromettere canali consortili senza rassicurazioni da parte del Consorzio di Bonifica, creare gravi disagi a residenti di via Epitaffio per la percorribilit\u00e0 in senso obbligato della strada all\u2019uscita dalle loro abitazioni e agli abitanti di via Emanuele Filiberto e di Latina Scalo che rischiano di rimanere senza marciapiedi per lasciare spazio all\u2019ampliamento dell\u2019asse viario che ospiter\u00e0 il BRT: tutto questo \u00e8 stato ignorato, sacrificato sull\u2019altare di un\u2019imposizione politica unilaterale”.<\/p>\n

Favorevoli al Brt Bus Rapid Transit, ma non cos\u00ec i consiglieri del Partito Democratico, che si sono astenuti: “Lo abbiamo fatto\u00a0 – dicono Campagna, Fiore e Majocchi – per senso di responsabilit\u00e0, perch\u00e9 riteniamo che il tema della mobilit\u00e0 sia cruciale per il futuro di Latina. Ma non possiamo e non vogliamo avallare un progetto che nasce debole, incerto e carico di rischi. La maggioranza ha scelto di puntare su Via Epitaffio, ignorando i pareri tecnici e le osservazioni di chi, in questi mesi, ha segnalato le criticit\u00e0. Si tratta di un percorso che attraversa aree con vincoli ambientali e paesaggistici, dove saranno necessari abbattimenti di alberi, espropri, nuove rotatorie e interventi complessi, il tutto in un contesto burocratico che richiede autorizzazioni lunghe e non scontate. I tempi per ottenere questi permessi non sono compatibili con le scadenze del bando ministeriale. E questo significa una cosa semplice: il progetto, cos\u00ec come concepito, rischia seriamente di non vedere mai la luce. Siamo davanti a un film gi\u00e0 visto: la Metro Leggera doveva essere il grande progetto di mobilit\u00e0 per Latina, e si \u00e8 trasformata in un cantiere fermo e in un simbolo di occasioni sprecate. Oggi il rischio \u00e8 lo stesso: con questa approssimazione, con questa superficialit\u00e0 e con questa ostinazione nel non ascoltare i pareri tecnici, l\u2019amministrazione sta mettendo a rischio i fondi e il futuro stesso della mobilit\u00e0 cittadina”.<\/p>\n

Lbc ricorda che \u00e8 stata \u201c la precedente amministrazione da noi guidata a riuscire con grande sforzo a impedire il definanziamento di 80 milioni di euro che erano stati stanziati per il progetto della metropolitana leggera, mai andato in porto perch\u00e9 insostenibile economicamente e per il quale l\u2019amministrazione correva il rischio di dovere pagare un risarcimento da 30 milioni nei confronti della societ\u00e0 concessionaria Metro Latina per un contenzioso durato 10 anni\u201d. Dario Bellini, Damiano Coletta, Floriana Coletta e Loretta Isotton, in merito al voto in consiglio comunale del collegamento con Latina Scalo spiegano che \u201cdurante l’amministrazione Coletta riuscimmo a ottenere un finanziamento di 718 mila euro per produrre la revisione di quel progetto relativo al collegamento con la stazione. Ora su quel project review si potrebbe ottenere un finanziamento totale di 155 milioni partecipando a un bando con scadenza fissata al 31 maggio. Senza alcuna condivisione ci viene chiesto di decidere di votare una delibera sulla base dello studio di fattibilit\u00e0 che indica via Epitaffio come il tragitto migliore, anche se nei fatti conserva numerose criticit\u00e0 evidenziate anche dai tecnici. Una scelta priva di un iter partecipativo che invece era richiesto nel bando di affidamento. Una scelta che viene fatta senza alcun senza alcun confronto con le opposizioni e con i portatori d\u2019interesse. \u00c8 mancato, ancora una volta, il confronto con la citt\u00e0. Era doveroso che il tema dovesse essere approfondito per verificare nelle sedi dovute e confrontandosi con la citt\u00e0 anche se gli altri due scenari alternativi, di via Epitaffio e della Mare Monti, potessero essere rivalutati\u201d.<\/p>\n

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